دانلود شبیه سازی مقاله تلفات سوئیچینگ و جریان های هارمونیکی PWM برای درایو موتور القایی

جریان های هارمونیکی PWM

امروزه، درایوهای ماشین الکتریکی، استفاده گسترده ای در کاربردهای صنعتی و سیستم های حمل و نقل، مانند وسایل نقلیه الکتریکی/هیبرید، لکوموتیوهای کششی و کشتی های پیشرانه الکتریکی دارند، یعنی کاربردهایی که سطح توان زیاد همراه با الزامات عملکرد بالا بیش از پیش لازم می باشند. برای دستیابی به این مقادیر اسمی زیاد، دو رویکرد احتمالی وجود دارد؛ یکی روی مبدل با افزایش تعداد سطوح خروجی متمرکز است و دیگری روی ماشین با افزایش تعداد فازها. در روش اول، ایده این است که ولتاژ بالای شین dc به چندین سطح کم تقسیم شوند و بنابراین، توان زیاد لازمه بین سلول های کلیدهای قدرت ولتاژ کمتر بدون مواجهه با مسئله تقسیم دینامیک ولتاژ در اتصال سری ادوات اکتیو، می باشد. اما، افزایش تعداد سطوح اینورتر به پیچیدگی کنترل می افزاید و می تواند مقداری مسائل عدم توازن ولتاژ بوجود بیاورد. این راهکاری است که برای کاربردهای توان بالا و ولتاژ بالا، بسیار مناسب است. اما، برای درایوهای سرعت تنظیم پذیر، روشی جایگزین برای استفاده از ماشین چند فاز، یعنی ماشینی با بیش از سه فاز در استاتور، می باشد، زیرا تعداد فازها به هیچ وجه تحمیل نمی شود، وقتی که ماشین از طریق یک مبدل dc/ac به یک منبع تغذیه الکتریکی متصل باشد. تعداد فازها را می توان به عنوان یک درجه آزادی بیشتر در طراحی سیستم کلی مورد استفاده قرار داد.

در این پروژه، یک ارزیابی تحلیلی از جریان های هارمونیک و تلفات کلیدزنی در درایو «موتور القایی استاتور مضاعف» (DSIM) تغذیه شده بوسیله دو VSI سه فاز کنترل شده بوسیله روش های PWM ارائه شدند. نشان داده شده که مقادیر rms جریان هارمونیک طبق توالی کلیدزنی انتخاب شده و دامنه ولتاژ، تغییر می کنند. بنابراین، روش های PWM پیوسته، یک مزیت در دامنه فشار پایین دارد، درحالی که استراتژی های PWM گسسته در دامنه فشار قوی با کاهش تلفات کلیدزنی طبق زاویه ضریب توان بار، مفید می باشند. بنابراین، ترکیب این استراتژی ها در عملکرد درایو مشارکت دارد.

این شبیه سازی در محیط نرم افزار متلب (MATLAB) انجام شده و توضیحات کامل مرتبط با شبیه سازی نیز آماده شده است. در ادامه، تعدادی از نتایج خروجی شبیه سازی قرار داده شده است.